Тріщини, ямки та відсутність узбіччя виявили на міжнародній трасі Київ-Чернігів-Нові Яриловичі

Тріщини, ямки та відсутність узбіччя виявили представники громадської організації «Центр прав людини» на міжнародній траси Київ-Чернігів-Нові Яриловичі. Вони інспектують відремонтовані дороги за донорські кошти, щоб виявити невідповідальних підрядників. На одному з таких моніторингів разом з представниками організації побувала знімальна група Суспільного.

Олександр Підгорний, ГО «Центр прав людини»: «Глибина цієї ямки – 7 см. Ширина 27-на 28.»

Це Олександр Підгорний – голова громадської організації «Центр прав людини». Разом із адвокатом Сергієм Нестеренко він з 28 вересня моніторить стан відремонтованих доріг області. За донорські кошти протягом двох місяців вони мають перевірити 200 км доріг – переважно державного значення. Інспектувати дороги юристів вчили спеціалісти з Києва.

Олександр Підгорний, ГО «Центр прав людини»: «Ми пройшли певне навчання в Києві».

Цього разу оглядали 28 км траси М-01 «Київ-Чернігів-Нові-Яриловичі» на ділянці від села Кіпті до Ягідного. Тріщини знаходять на першому ж кілометрі перевірки.

Олександр Підгорний, ГО «Центр прав людини»: «Ось вони. І зразу поперечні ідуть. Це вже неякісне покриття, розповзання дороги. Ось бачите – 10 метрів пройшли, а тут уже тріщини поперечні. Ось поперечні, вже розрив 2-3 міліметри асфальту. Якщо пройде дощ і вдарить мороз, буде розриватися. Через 10 метрів, он, бачимо, вже ремонтували цю дорогу. Йде розрив асфальту, поперечний по всій дорозі – це сліди можливого ремонтування».

Далі по дорозі знайшли інший дефект.

Олександр Підгорний, ГО «Центр прав людини»: «І тут ми бачимо як розсипається крихкий асфальт – це називається викришування. Перегрітий або не догрітий асфальт».

Ось яма глибиною 30 сантиметрів на відремонтованій ділянці проїжджої частини.

Сергій Нестеренко, адвокат: «Ми бачимо, що тут відсутнє планування узбіччя. Підсипання не зроблене. Місця примикання. Ми бачимо, перепад, тут десь від 5 до 8 см. Вони не виконують свої функції водовідведення. І даному випадку дорожній одяг буде руйнуватися».

Олександр Підгорний, ГО «Центр прав людини»: «Знову буде ремонт. Знову будуть залучені певні кошти. 0752 В кращому разі це зробить підряник. Але в іншому разі може замовник знов виділити кошти для ремонту. Цього непотрібно бути. На нашу точку зору, і як ми спілкувалися із спеціалістами, оця от технологія гарячого реміксу призводить до полотна неналежної якості. 80 мільйонів витратили, але не можна сказати, що роботи проведені якісно.»

Прокоментувати якість ремонту траси М-01 ми просили у замовника – Служби автодоріг України. Радник керівника підприємства Володимир Боровик каже, до перевірки представників замовника чи підрядника не запрошували.

Володимир Боровик, радник начальника Служби автомобільних доріг в області: «Експерти, якщо їх можна так назвати, самостійно приймали участь у моніторингу чи перевірці. Ми не можемо сказати де. З якою адресною прив’язкою вони її проводили».

Обрану ділянку дороги ремонтували в різні роки, зі слів Володимира Боровика, починаючи з 2013.

Володимир Боровик, радник начальника Служби автомобільних доріг в області: «Ділянка дороги вона ремонтувалася на протязі 5 років окремими ділянками». Тому в деяких місцях гарантійні терміни ремонту сплили. Потріскався ж каже, не основний, а верхній – захисний шар дороги.

Володимир Боровик, радник начальника Служби автомобільних доріг в області: «Це не асфальтобетон… для гідроізоляції». Можливою причиною руйнування нового асфальту називає… Володимир Боровик, радник начальника Служби автомобільних доріг в області: «Недотримання великоваговим транспортом певних умов».

У 2018 році гарантійний термін подовжили з 3 до 5 років. За словами Володимира Боровика, деформації асфальту за гарантією підрядник зможе усунути за сприятливих погодних умов, тобто навесні.

Відео UA: Чернігів